本月底從合肥城區到長豐將添一條通途。根據有關部門最新計劃，合肥市在建的阜陽北路高架有望于8月31日夜晚正式完工放行，這也是合肥北城區首座高架。
雖然阜陽北路高架開建的時間在包河大道高架、銅陵路高架之后，但由于包高架、銅高架均為分段建設，所以就完工時間來說，阜高架反而一躍成為第7座完整露面的高架橋。 北起東方大道、南至沿河路，全長約9300米的阜陽北路高架是合肥現有高架中最長的一座，而其“慢進快出”的設計嘗試也頗具新意。
據介紹，阜高架設計單位特別將市區段的出入口進行分流。全線共設置五組上下匝道，設置北二環一處立交，另有渦陽路一處下穿橋。整個高架地面道路為雙向6車道，橋梁部分沿河路至臨泉路段為9米寬單向出城(自南向北)雙車道、臨泉路至北二環段為雙向四車道、北二環至東方大道段為雙向六車道。
高架自北向南，車道由六變四，再由四變雙(單向)，這是首次嘗試的交通人性化設計。這也使得阜高架在不少地段看起來會比其它高架“瘦”了不少。
昨日記者在高架建設現場看到，目前地面道路已基本全線通車。該項目相關負責人告訴記者，目前該工程附屬結構的收尾施工基本完成，有望在8月31日夜間起實現橋上橋下“雙貫通”。
屆時，由市區北向出城的道路將更好走，同時蒙城路、阜陽路，甚至是新蚌埠路現有交通壓力將得到一定程度緩解。
雖然阜陽北路高架開建的時間在包河大道高架、銅陵路高架之后，但由于包高架、銅高架均為分段建設，所以就完工時間來說，阜高架反而一躍成為第7座完整露面的高架橋。 北起東方大道、南至沿河路，全長約9300米的阜陽北路高架是合肥現有高架中最長的一座，而其“慢進快出”的設計嘗試也頗具新意。
據介紹，阜高架設計單位特別將市區段的出入口進行分流。全線共設置五組上下匝道，設置北二環一處立交，另有渦陽路一處下穿橋。整個高架地面道路為雙向6車道，橋梁部分沿河路至臨泉路段為9米寬單向出城(自南向北)雙車道、臨泉路至北二環段為雙向四車道、北二環至東方大道段為雙向六車道。
高架自北向南，車道由六變四，再由四變雙(單向)，這是首次嘗試的交通人性化設計。這也使得阜高架在不少地段看起來會比其它高架“瘦”了不少。
昨日記者在高架建設現場看到，目前地面道路已基本全線通車。該項目相關負責人告訴記者，目前該工程附屬結構的收尾施工基本完成，有望在8月31日夜間起實現橋上橋下“雙貫通”。
新聞來源：
http://news.hefei.cc/2013/0826/022537149.shtml
http://365jia.cn/news/2013-08-25/44A6FB6B5F4D8975.html
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